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中共中央政治局常委、中央全面深化改革委员会副主任李克强、王沪宁、韩正出席会议。习近平在讲话中指出，这次抗击新冠肺炎疫情，是对国家治理体系和治理能力的一次大考。要研究和加强疫情防控工作，从体制机制上创新和完善重大疫情防控举措，健全国家公共卫生应急管理体系，提高应对突发重大公共卫生事件的能力水平。

假设你也是车上的一员。10月28日上午，星期天，天气，晴。22路公交车上的一切与往日并没有什么不同，上车后的你坐到公交车后排靠窗的位子。过会儿公车会驶向长江二桥，你喜欢坐在这里，看长江的风景。车上约摸有十几个人，你半闭着眼睛拿出手机听歌。前方传来一阵吵闹声，一位40来岁的乘客在和司机理论。她坐过站了，想下车，司机不允许。那位乘客全然不听司机的解释，二人争执起来。时间，10点3分32秒。

李克强强调，今年是中国改革开放40周年。前不久，习近平主席在博鳌亚洲论坛2018年年会上发出了中国将进一步扩大开放的坚定信号，中国开放的大门会越开越大。近期，中方已经公布一系列扩大开放的重要举措，下一步将进一步放宽市场准入，有序放开汽车、金融等行业合资企业股比限制，加强知识产权保护，加快构建依法依规、公平竞争的市场环境，这些都将为德国、欧洲和世界各国企业提供更多机遇。

根据《每日经济新闻》记者的观察，年薪在100万以下的高管几乎全部是独立董事、非执行董事、职工代表监事、股东代表监事等。而年薪400万以上者则多半由精算、投资运营、信息科技等岗位的高管构成。中央财经大学教授郝演苏指出，通常都是技术含量越高的岗位，薪酬也越多，精算师、财务高管等都具备“高薪”特征。另外，整体来看，保险高管薪酬首先存在两大类差异，一种是市场化的，即依据经营业绩或盈利水平来决定报酬金额，另一种是央企按照国资委的要求发放薪资。“对于市场化的企业，高管在分管领域做出多少业绩，会作为内部统一的考量标准。”另外，产寿险行业间也会出现一定分化。他认为：“通常讲，财险公司的资本运作相对于寿险公司要更难一些，如果一家财险公司能实现比较高的投资收益，那么其高管的薪酬会相对高一些。”

会上，阿德恩向火山喷发后不久降落在岛上的直升机飞行员致敬。“那些飞行员在危险的情况下做出了非常勇敢的决定。我相信所有的人都会向他们致敬”。她再次确认，受灾者包括来自澳大利亚、美国、英国、中国、德国、马来西亚的游客和新西兰本地人。她说：“我们和你们一样感到悲痛和悲伤，我们都深受打击”。阿德恩还表示，“我们会尽所有可能提供支持”。

既然ofo握着巨大的流量无所作为，又不愿意被巨头收购、融入更大的生态，那么其失去资本的追捧也就是意料之中的事情了。事实上，资本一撤离，ofo就陷入困境，这本身就足以说明其商业模式本身就是不成立的。这里有一个问题：单车企业究竟存不存在通过平台化，达到自我维持的可能？答案是肯定的。一个例子是杭州的公交单车。虽然名为公交单车，但其实它是自主经营、自负盈亏的，除了一些基础设施外，并没有政府补贴。与ofo等共享单车不同，杭州的公交单车是有桩、集中停靠的。在收费上，其押金为200元，与ofo基本持平，但跟ofo不同，它在一小时内是免费使用的，超出时间才计费。根据这些特征，您可能会认为，公交单车一定会赔钱吧——毕竟停靠点的租金、维护都要钱，而在收费上它又几乎是免费的（根据统计，实际使用者付费的概率仅为4%）。但事实却正好相反，这一项目却每年盈利2000多万！原因何在呢？就是因为公交公司在运营上真正动了脑筋。例如，他们将停靠点的雨棚广告进行拍卖，就赚得不少收入。此外，他们还将开发的单车管理系统卖到全国各个城市，从中获利颇丰。从这个例子我们可以看到，单车租金虽然利润单薄，但只要经营得当，依然是可以持续的。